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商品訊息功能
商品訊息描述
【商品特色】
※台灣製造，品質保證
※穩定耐重牢靠，不易晃動
※電鍍處理，抗腐蝕、耐用耐磨
※美化空間讓物品更井然有序
※重型網片每層耐荷重約150公斤
※網片均可自由調整高度，可依您的需求自行組合需要的樣式
※上下管採用螺牙連接，增強荷重，搬移時鐵架不易鬆脫
【商品規格】
品名：金鋼-150*45*180 重型六層架鐵架/置物架
顏色：銀
產地：台灣
材質：鐵絲、鐵管
尺寸：面寬150cm*深45cm*高180cm(±5%)
產品荷重：靜態平均荷重每層約150公斤左右
管徑：25.4mm
-DIY商品-
【注意事項】
配送區域：台灣本島；外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具
此商品請勿試用，鑑賞期為鑑賞非試用
商品訊息特點
- CP值爆表
- ◎100＆#37;MIT台灣製造
- ◎上下管採用螺牙連接
- ◎電鍍處理耐用耐磨
網片中間補強荷重更佳
荷重每層約150公斤
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（中央社東京13日綜合外電報導）共同社報導，東京大學的科研小組12日在英國科學雜誌「自然-地球科學」網絡版發佈研究成果說，造成潮水漲落的月球引力作用較強時，容易發生像東日本大地震一樣的巨大地震。
像造成海洋水位變化一樣，月球引力也會讓地面壓力產生變化。儘管這種變化與通過地震釋放的能量相比是非常小的，但東京大學教授井出哲等人的研究成果顯示，有可能觸發大地震。
這個小組指出：「在引力較大的日子，小塊岩石的破碎熱銷可能容易演變成大地震。」
過去也有研究指出地震與月球引力有關，但此次研究的特點在於使用了超過1萬次的地震數據，並對地震前開始的變化進行了詳細調查。
科研小組分析了以大約15天為變化週期、引起潮水漲落的引力在地震前一天如何作用於震源附近。結果發現，包括2004年蘇門答臘大地震和2011年東日本大地震在內，芮氏規模8.2以上的12次大地震中，有9次發生在15天週期中引力特別強的日子。
芮氏規模5.5地震則在潮汐應力較強和較弱時均有發生，沒有發現明確的關聯性。1050913
鉅亨網新聞中心
西非塞內加爾海洋資源豐富，漁業興盛，魚肉加工更是當地最大產業之一，出口至西非各地。但近年愈來愈多海外畜牧及養魚企業進駐當地，將漁獲加工成牲畜飼料「魚粉」，用來供應給三文魚、豬和雞的養殖場，應對富裕國家的肉類需求。此舉不單打擊當地漁民生計，更搶佔了非洲居民主要糧食來源，推高漁獲價格，可能引爆新一輪非洲糧食危機。
香港《文匯報》援引英國《星期日獨立報》報導，隨着全球肉類需求上升，畜牧需求不斷增長，塞內加爾沿岸地區近年出現了十多間外資魚粉廠，爭奪海洋資源。報道指，這些廠房的投資者來自意大利、俄羅斯和摩洛哥等國家，而英國大型食物企業是這些魚粉的進口商之一。
漁獲減少、價格上漲不單影響生計，更引發糧食危機。塞內加爾及西非一帶近年飽受旱災影響，當地盛產的沙甸魚及希靈魚等小型魚類成了區內民眾主要食糧，塞內加爾首席漁業專家桑巴說：「在我長大的村落，我們每年只能吃兩次肉，其餘時候都吃魚。」
桑巴指出，近年塞內加爾漁獲量正在不斷下跌。他每天都會統計各地魚價，「價錢就是漁獲量最佳指標，魚價一直穩定上升，意味着漁獲減少。」據估計，塞內加爾海洋的「生物量」已經從 100 萬噸大幅跌至 40 萬噸。魚價上升，結果導致漁業大國的居民吃不起魚，據世界糧食計劃署 (WFP) 統計，糧食現時佔塞內加爾家庭支出接近 50%。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
經典 當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻省錢城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住哪裡買在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是活動，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰CP值超高。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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